ClaudiaEl ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, recorrió el sábado la Terminal Puerto Rosario (TPR), donde la empresa LHG Mining lleva adelante la descarga de 12 barcazas tipo Jumbo, con una capacidad de 370 toneladas cada una. La operación, que moviliza un total de 4.440 toneladas, constituye un hito para la terminal por su magnitud y forma parte de un plan de inversiones que prevé incorporar 400 barcazas y remolcadores entre 2025 y 2028.
Acompañado por la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado; la presidenta del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro), Graciela Alabarce; y el coordinador de la Mesa Naval, Sebastián Pereira, el ministro dialogó con trabajadores y supervisó una operatoria que integra la actividad portuaria, naval y logística. El movimiento se desarrolla durante las 24 horas y demanda más de 100 trabajadores directos por jornada.
Puccini sostuvo que este despliegue “es una muestra concreta de la capacidad del Puerto para generar empleo genuino y de calidad” en forma simultánea en los sectores portuario, naval, logístico y de servicios.
El ministro agregó que el Puerto de Rosario demuestra la capacidad de Santa Fe para integrarse a los grandes corredores logísticos de la región y destacó que cada inversión “se traduce en oportunidades para las familias santafesinas”. En ese sentido, afirmó que detrás de cada proyecto “hay empleo, desarrollo y futuro”.
Corumbá, la Hidrovía y el mercado chino
La operatoria forma parte del plan maestro de LHG Mining, que contempla la incorporación de 400 barcazas tipo Jumbo y remolcadores durante los próximos tres años.
El responsable del proyecto, el santafesino Pablo Zengarini, explicó que se trata de una “operación de carga proyecto” que tendrá una duración de tres años y consideró que constituye “una gran satisfacción” haber logrado que una iniciativa de esta magnitud llegue por primera vez al Puerto de Rosario.
“Estamos evaluando todo el proceso para proyectarnos a futuro. Como santafesino, es un orgullo haber concretado este proyecto en nuestra provincia”, señaló.
Las embarcaciones estarán destinadas al transporte de mineral de hierro y manganeso desde Corumbá, en Brasil, a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná, hasta zonas de transbordo en Uruguay, donde la carga será transferida a buques oceánicos con destino final a China.
La incorporación de esta flota reafirma el papel de la Hidrovía como corredor estratégico para las exportaciones regionales y consolida a Santa Fe como uno de sus principales nodos logísticos. Además, representa la mayor operación de estas características registrada en la historia reciente del Puerto de Rosario.
Una estrategia para fortalecer todo el sistema portuario
Desde el Gobierno de Santa Fe señalaron que este hito forma parte de una estrategia integral para potenciar el sistema portuario santafesino.
En ese marco, la gestión avanza con la reactivación de las terminales de Villa Ocampo, Reconquista y Santa Fe, impulsa el desarrollo de la Zona Franca Santafesina y participa activamente en los procesos vinculados con la nueva concesión de la Hidrovía y del Belgrano Cargas. También promueve la habilitación del tránsito de bitrenes para fortalecer la integración entre la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria.
Puccini afirmó que el compromiso del Gobierno provincial es “seguir acompañando estas iniciativas con transparencia, articulación público-privada y una visión estratégica”, con el objetivo de que la Hidrovía continúe siendo “un motor del desarrollo productivo y federal”.
Un hub logístico para las nuevas exportaciones
La operatoria se inscribe en la decisión del gobernador Maximiliano Pullaro de consolidar a Santa Fe como el gran hub logístico de la Argentina, ampliando el perfil histórico del complejo portuario.
El objetivo es que Rosario no solo continúe siendo el principal polo agroexportador del mundo, sino que también se convierta en la puerta de salida de nuevas cadenas productivas, como el litio del norte argentino, el cobre de San Juan y las arenas destinadas al desarrollo de Vaca Muerta.
En esa línea, la Provincia avanza en la recuperación de la Terminal I del Puerto de Villa Constitución, inactiva desde hace siete décadas, donde ya se encuentra en proceso de licitación una operatoria destinada al transporte de arenas para la industria hidrocarburífera.
La iniciativa forma parte de una estrategia para integrar el sistema portuario santafesino al nuevo mapa energético y minero del país, posicionando a la provincia como una plataforma logística clave para el crecimiento de las exportaciones argentinas.
