Desvío Giardino: en Timbúes, la gestión de Pullaro comenzó la reubicación de líneas de alta tensión y la obra tiene 90 % de avance en la primera etapa

En el Area Metropolitana del Gran Rosario, donde se concentra el complejo portuario por el que sale el 80 % de los granos argentinos, el gobierno de Maximiliano Pullaro avanza en uno de los frentes más complejos del Desvío Giardino: el levantamiento y reubicación de las líneas aéreas de alta tensión que interfieren con el nuevo trazado vial. 
En este sentido, el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, contó que “estamos removiendo el último obstáculo para terminar una obra que va a cambiar la logística de exportación de la Argentina. Cuando esto esté listo, los camiones van a tener un circuito completo que evita parte de los cascos urbanos y conecta directamente con los puertos. Eso es lo que el gobernador Maximiliano Pullaro le prometió a la región y lo que estamos construyendo”.
Los trabajos que lleva adelante la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se van a desarrollar en tres puntos simultáneos: la zona del puente y cruce ferroviario con la Ruta Nacional N° 11, el tramo entre la Ruta Provincial N° 91 y la Autopista Rosario-Santa Fe, y el sector comprendido entre el Río Carcarañá y Timbúes. Las líneas serán levantadas, reubicadas o enterradas para cumplir con las normativas de seguridad vial y logística antes de avanzar con las estructuras definitivas.
En cuanto a la importancia estratégica de esta conexión vial, el senador por el departamento Iriondo, Hugo Rasetto, recordó que “la Ruta 91 nació como un camino vecinal para unir a nuestras colonias agrícolas pero el cambio de matriz productiva y el estrépito mundial de la soja la terminaron transformando en el mayor corredor de camiones del país”. 
“Durante años se pretendió hacerle sostener al pasado el peso del presente, lo que generó el trágico embudo de La Ribera. Hoy, con esta obra, el gobierno de Pullaro salda una deuda histórica. El Desvío Giardino, es la solución definitiva”, finalizó Rasetto.

Así marcha la primera etapa para transformar el Desvío Giardino

Por su parte, el administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, detalló el estado de los tres frentes activos y precisó que “la Etapa 1, compuesta por la pavimentación de 6.100 metros del desvío que une la Ruta Provincial N° 91 con la Autopista Rosario-Santa Fe desembocando en la calle Cacique Mangoré (en los departamentos Iriondo y San Lorenzo), registra un 90 % de avance con el hormigón de calzada prácticamente completo y las ramas de conexión con la Autopista en ejecución”.
“Estamos colocando las vigas del nuevo puente de 140 metros. La rotonda que articula los accesos y salidas ya está hormigonada y continuamos con las ramas de conexión con la Autopista. En el puente sobre el Carcarañá avanzamos en la superestructura. Una vez que liberemos las interferencias eléctricas, completamos el puente ferroviario y el hormigón restante”, detalló Seghezzo. 
Esta primera etapa está a cargo de la firma Vial Agro S.A y cuenta con una inversión provincial superior a los 40 mil millones de pesos.

Reubicación de líneas eléctricas y segunda etapa del Desvío Giardino

La reubicación eléctrica, cuya finalización se prevé para septiembre, habilita además el inicio de las obras más complejas de la secuencia: el puente sobre la Ruta Nacional N° 11 y el cruce ferroviario, estructuras que forman parte de la Etapa 2 ya licitada. 
Esa segunda etapa, con una inversión provincial superior a los 65 mil millones de pesos, contempla 11 kilómetros de repavimentación en el acceso directo a Timbúes y la construcción de dos rotondas de gran diámetro; y la pavimentación de la circunvalación de Serodino con rotondas para ordenar el flujo vehicular hacia el complejo portuario, mejoras en la localidad de Totoras y la finalización de ítems complementarios de la Etapa 1. 

Una transformación de escala regional

El Desvío Giardino es una de las piezas centrales del Circuito Portuario en el área del Gran Rosario. Apunta a sacar el flujo de camiones de los cascos urbanos, disminuir el tiempo del tránsito pesado en corredores y mejorar la circulación en un radio de 500 kilómetros vinculado a la salida exportadora por los puertos santafesinos. En ese mismo programa se inscriben el finalizado tercer carril de la Autopista Rosario–Santa Fe (y su segunda etapa) y la segunda etapa del Camino de la Cremería sobre la Ruta Provincial N° 25, cuya licitación se realizó el 26 de mayo con un presupuesto oficial de 14.900 millones de pesos.